Favorit pirmoreiz tika prezentēts 1987. gadā, un tas iezīmēja pavērsiena punktu čehu autoražotāja attīstībā. Izstrādāts aiz “dzelzs priekškara” ierobežotos apstākļos, šis modelis ieguva starptautisku atzinību — tostarp arī Volkswagen uzmanību.

2024. gada konceptu radīja dizainers Ludmils Slavovs. Viņš ir dzimis Bulgārijā, bet jau vairāk nekā 25 gadus dzīvo Čehijā un kopš 2017. gada ir daļa no Škoda dizaina komandas. Viņš personīgi veltīja 120 stundas, lai izstrādātu Favorit mūsdienu versiju – nevis kā nostalģisku atgādinājumu, bet kā praktisku elektrisko krosoveru, kas atbilst mūsdienu lietotāju vajadzībām.

Balstoties uz Modern Solid dizaina principiem, kas pirmoreiz tika izmantoti konceptā Vision 7S, Slavovs atteicās no liekas dekorācijas un attīstīja oriģinālā Favorit minimālismu mūsdienīgā, lietošanai gatavā veidolā. Tā vietā, lai izmantotu ierastos elementus kā Tech-Deck Face, viņš atgriezās pie oriģinālā auto formas valodas un interpretēja to skaidri un ar cieņu.

Projekta gaitā Slavovs piesaistīja arī 24 gadus veco Davidu Stiglu – Škoda ārējā dizaina speciālistu ar pieredzi 3D modelēšanā. Viņa iesaiste palīdzēja pilnveidot proporcijas un padarīt konceptu tuvāku ražošanai. Rezultāts ir draudzīgs un “Simply Clever” auto ar oriģināliem elementiem – no slīdošām durvīm ar dalītiem rokturiem līdz personalizējamiem LED lukturiem ar unikālām gaismas grafikām.

Oriģinālais Favorit tika ražots vairāk nekā 780 000 vienību skaitā un 1990. gados guva panākumus autosportā. Jaunā versija necenšas atkārtot pagātni — tā pārtulko tā būtību nākotnes elektroauto formā. Šādi koncepti palīdz Škoda zīmolam saglabāt saikni starp mantojumu un inovāciju, atbalstot uzņēmuma stratēģiju NEXT LEVEL un nākotnes elektroauto virzību.

Avots Skoda

The post Škoda pārveido Favorit par modernu elektrisko krosoveru appeared first on iAuto.

XPENG un Modus Group vieno kopīga misija – attīstīt ilgtspējīgu, tehnoloģiski attīstītu mobilitāti, kas atbilst mūsdienu autovadītāja gaidām. Ienākot tirgū, XPENG prezentēs divus savus flagmaņus – premium SUV G9 un inteliģento kupejas tipa krosoveru G6. Abiem modeļiem ir augstākais drošības vērtējums – piecas zvaigznes pēc Euro NCAP sistēmas, kas uzsver zīmola apņemšanos kvalitātei, inovācijām un drošībai. Oficiālie XPENG salonveikali un pēcpārdošanas servisa centri tiks atvērti visās trīs Baltijas valstīs.

Sadarbība ar skatu nākotnē

“XPENG paplašināšanās Baltijas valstīs ir nozīmīgs solis mūsu Eiropas izaugsmes stratēģijas īstenošanā,” norāda Elviss Čens, XPENG ģenerāldirektors Ziemeļeiropas valstīs. “Esam pārliecināti, ka mūsu progresīvie elektroauto atradīs atsaucību Baltijas valstu pircēju vidū. Modus Group ar savu ilggadējo pieredzi un nevainojamu reputāciju ir ideāls partneris XPENG pārstāvēšanai šajā reģionā.”

XPENG, dibināts 2014. gadā, jau ir pārdevis vairāk nekā 700 000 viedo elektroauto visā pasaulē. Zīmola DNS pamatā ir vēlme pēc inovācijām un nākotnes mobilitātes veidošanas. Līdz 2025. gada beigām uzņēmums plāno būt pārstāvēts vairāk nekā 60 valstīs.

Partnerība ar Volkswagen Group un 700 miljonu ASV dolāru investīcijas uzsver XPENG globālās ambīcijas: abas kompānijas sadarbojas pie mūsdienīgas elektriskās un elektroniskās arhitektūras (E/E) izstrādes, kas kļūs par pamatu nākamās paaudzes elektroauto.

Ar ko XPENG iepriecinās?

XPENG G9 un G6 elektroauto tirdzniecība Baltijas valstīs sāksies 2025. gada trešajā ceturksnī

XPENG G9 – premium klases elektro-SUV:

• līdz 570 km nobraukuma (WLTP),
• +120 km uzlāde tikai 5 minūtēs (800V sistēma),
• autonomā vadība, SEPA 2.0 arhitektūra,
• 5 zvaigznes Euro NCAP drošības vērtējumā.

XPENG G6 – stilīgs kupejas tipa SUV:

• līdz 576 km nobraukuma (WLTP),
• ideāls pilsētai un šosejai,
• tas pats SEPA 2.0 pamats, OTA atjauninājumi un izteiksmīgs dizains.

Modus Group: Baltijas auto nozares līderis

Ar vairāk nekā 30 gadu pieredzi auto nozarē Modus Group pārstāv 17 automobiļu un motociklu zīmolus un ir viens no galvenajiem tirgus dalībniekiem reģionā, jo elektroauto skaits Latvijā aug.

“XPENG nav vienkārši elektroauto ražotājs. Tā ir tehnoloģiju kompānija, kas pārvērtē mobilitātes jēdzienu,” uzsver Ģitis Mickus, Autobrava UAB ģenerāldirektors (pieder Modus Group). “Kopš mūsu pirmajiem kontaktiem ar XPENG 2019. gadā esam pārliecinājušies par šī zīmola potenciālu. Jaunā partnerība pilnībā atbilst mūsu stratēģijai veicināt progresīvus un ilgtspējīgus risinājumus Baltijas tirgū.”

XPENG elektroauto: augstas tehnoloģijas, drošība un komforts

XPENG modeļi būvēti uz jaunās paaudzes SEPA 2.0 platformas, kas atbalsta 800V arhitektūru un ļauj papildināt nobraukumu par 120 km tikai 5 minūtēs. Akumulatora integrācija virsbūvē pēc CTB (Cell-to-Body) tehnoloģijas palielina konstrukcijas stingrību, samazina masu un palielina salona telpu.

Zīmols piedāvā augstas kvalitātes materiālus, inovatīvas sistēmas un ērtus digitālos risinājumus ar regulāriem OTA (over-the-air) atjauninājumiem. Maksimālais nobraukums sasniedz 576 km pēc WLTP standarta. Katrai automašīnai tiek sniegta 5+2 gadu garantija, nodrošinot klienta pārliecību un aizsardzību.

XPENG Eiropā

Kopš 2021. gada XPENG aktīvi attīstās Eiropas tirgū, sākot ar Norvēģiju. Šobrīd zīmola automašīnas jau pieejamas Dānijā, Zviedrijā, Somijā, Islandē, Nīderlandē, Beļģijā, Luksemburgā, Vācijā, Francijā, Spānijā, Portugālē, Lielbritānijā, Īrijā un Polijā. Drīzumā sagaidāma palaišana arī Šveicē, Austrijā, Čehijā, Slovākijā un Baltijas valstīs.

Par XPENG

XPENG ir vadošais Ķīnas viedo elektroauto ražotājs, dibināts 2014. gadā. Uzņēmums izstrādā, ražo un pārdod transportlīdzekļus, kas orientēti uz tehnoloģiju entuziastiem. XPENG aktīvi attīsta inteliģentās vadītāja palīgsistēmas (ADAS), autobraucēju operētājsistēmas un progresīvas elektro/elektronikas arhitektūras. Galvenais birojs atrodas Guandžou, bet ražošanas jaudas – Guandunas provincē. XPENG akcijas kotējas Ņujorkas fondu biržā (NYSE: XPEV) un Honkongas fondu biržā (HKEX: 9868).

The post XPENG automobiļu ienāk Baltijā appeared first on iAuto.

No BMW i3 līdz globālai elektrifikācijai

BMW elektrifikācijas ceļš sākās 2013. gadā ar BMW i3 – uzņēmuma pirmo pilnībā elektrisko modeli, kas tika ražots Leipcigā. Sākotnēji šīs automašīnas tika montētas īpaši pielāgotās līnijās. Tagad BMW visas piedziņas – iekšdedzes dzinējus, plug-in hibrīdus un elektroauto – ražo vienās un tajās pašās līnijās visā pasaulē.

Fleksibla ražošana atbilst tirgus pieprasījumam

BMW valdes loceklis ražošanas jautājumos Milāns Nedeljkovičs uzsver: “Ar augsti elastīgu ražošanas sistēmu BMW spēj ātri reaģēt uz klientu vajadzībām.” Visas BMW rūpnīcas pasaulē šobrīd ir aprīkotas elektrificēto transportlīdzekļu ražošanai.

Elektrifikācijas uzplaukums skaitļos

2024. gadā katrs ceturtais pārdotais BMW bija elektrificēts modelis, un no tiem trīs no četriem bija pilnībā elektriski (BEV). 2025. gada sākumā BMW Group bija piegādājis jau 1,5 miljonus BEV. Šis temps ļāva zīmolam īslaicīgi apsteigt Tesla Eiropas tirgū.

Globāla ražošana un nākotnes platformas

BMW elektrificēto automobiļu ražošana jau notiek Ķīnā, ASV, Dienvidāfrikā, Brazīlijā, Indijā un Taizemē. Jaunā rūpnīca Debrecenā, Ungārijā, 2025. gada beigās uzsāks ražot Neue Klasse elektroauto – platformu, kas kalpos nākamās paaudzes BMW EV modeļiem.

Komponentu ražošana Eiropā un ASV

BMW e-piedziņas kompetenču centrs Dingolfingā, kas sākotnēji tika atvērts i3 ērā, jau 2022. gadā saražoja vairāk nekā 500 000 vienību gadā. Jaunākās paaudzes bateriju moduļi un elektromotori tagad tiek ražoti arī Regensburgā, Leipcigā un Spartanburgā (ASV). Šie centri palīdzēs ieviest sesto e-piedziņas paaudzi jau šogad.

Jauns sākums, nevis beigas

BMW elektrifikācija nav īstermiņa reakcija, bet gan ilgtermiņa stratēģija, kas aptver gan produktu attīstību, gan infrastruktūru. Trīs-miljonā elektrificētā automobiļa ražošana iezīmē nevis kulmināciju, bet gan jaunas ēras sākumu BMW elektromobilitātē.

The post BMW sasniedz jaunu rekordu: saražots trīs-miljonais elektrificētais auto Minhenē appeared first on iAuto.

Zādzības un policijas reakcija

Policija arī reģistrējusi 14 krāpšanas gadījumus, kas saistīti ar traktortehnikas iegādi internetā. Pircēji bieži vien atsaucas uz šķietami izdevīgiem sludinājumiem, samaksā par tehniku, bet preci tā arī nesaņem. 2024. gadā līdzīgu gadījumu bija vēl vairāk – 27. Likumsargi brīdina: iepērkoties internetā, jāpārliecinās par pārdevēja uzticamību, jāsalīdzina rekvizīti, jāizvērtē informācija par internetveikalu, jāizvairās no pārskaitījumiem uz nezināmiem kontiem.

Policijas apkopotā informācija liecina, ka visbiežāk zādzības notiek no privātīpašumiem. Daudzos gadījumos degviela tiek nolieta tieši no traktora bākas, un zādzības notiek nakts stundās. Šā gada martā Augšdaugavas novadā tika aizturēta persona, kas bija iekļuvusi šķūnī un nozagusi traktoru T-25. Tehnika tika operatīvi atrasta un atgriezta īpašniekam. Izmeklējot arī agrākos gadījumus, policijai izdevies atgūt nozagtas tehnikas vienības.

Ieteikumi tehnikas aizsardzībai

Lai samazinātu zādzību risku, Valsts policija aicina teritorijas aprīkot ar kustību sensoriem un videonovērošanu, izmantot signalizāciju un slēdzenes, veidot labas attiecības ar apkārtējiem, kā arī ziņot par aizdomīgām aktivitātēm pa tālruni 112.

Piesardzība, pērkot tehniku internetā

Pērkot lietotu traktortehniku no privātpersonām, noteikti jāsatiekas klātienē, lai pārbaudītu preces esamību un stāvokli. Vienīgais veids, kā pārliecināties par preces patiesumu, ir vizuāla pārbaude un kontaktēšanās ar pārdevēju. Valsts policija aicina būt piesardzīgiem un neļauties pārāk izdevīgiem piedāvājumiem, kas var izrādīties krāpniecība.

The post Valsts policija aicina parūpēties par traktortehnikas drošību appeared first on iAuto.

Extreme Pack – stils, dinamika un vieglums

Svarīgākais papildinājums šajā atjauninājumā ir Extreme Pack aprīkojuma līmenis. Tas ietver:

• 21 collu kaltus vieglmetāla diskus ar divkrāsu apdari
• sporta riepas ar 255 mm platumu
• automobiļa masas samazinājumu par 10 kg

Salonā ir ieviesti jauni sporta sēdekļi CUP Bucket ar apsildi un ventilāciju, kā arī jauns stūres rats bez dzīvnieku izcelsmes materiāliem. Salona apdarē izmantots videi draudzīgs Dinamica tekstils.

Jauna skaņa – vairāk emociju, mazāk trokšņa

Uzlabots ir arī sintētiskās skaņas profils. Braucot CUPRA vai Performance režīmā, tagad dzirdama jauna, paātrinājumam un ātrumam pielāgota skaņa, kas sniedz emocionālāku braukšanas pieredzi, neuzkrītot vai kaitinot vadītāju.

Spēcīgs konkurents starp elektroauto

CUPRA Tavascan 2025. gada atjauninājums ir atbilde konkurentiem, piemēram, Tesla Model Y un Ķīnas EV ražotājiem. Ar izteiktu braukšanas raksturu, premium dizainu un plašām personalizācijas iespējām, Tavascan turpina nostiprināt sevi kā dinamisku un stilīgu elektroauto izvēli.

The post CUPRA Tavascan 2025 appeared first on iAuto.

Tesla gatavojas atjaunināt savus divus visilgāk ražotos elektromobiļus – Model S un Model X. Tomēr, spriežot pēc noplūdušās informācijas, 2025. gada restails būs viens no pieticīgākajiem uzņēmuma vēsturē. Abi auto tika pamanīti bez maskēšanas Kalifornijas ielās, un vizuālās pārmaiņas ir gandrīz nemanāmas.

Model X iegūs jaunu priekšējo kameru bamperī un jauna dizaina 20 collu diskus. Salonā vienīgā redzamā izmaiņa – maigāka apgaismojuma līnija. Tikmēr Model S Plaid saņems vien jaunu aizmugurējo difuzoru. Ņemot vērā konkurenci no strauji augošā Ķīnas elektro sedanu tirgus, tostarp tādiem modeļiem kā BYD Han un Xiaomi SU7, šāds uzlabojums šķiet vāji motivējošs.

Pats Īlons Masks jau 2021. gadā atzina, ka Model S un Model X tiek ražoti galvenokārt sentimentālu, nevis komerciālu iemeslu dēļ. To apliecina arī Tesla inženierijas viceprezidenta Larsa Moravija nesenais komentārs:

“S un X ir mūsu sirdīs. Mēs negrasāmies no tiem atteikties, bet arī lielas pārmaiņas nav plānotas.”

Faktiski Tesla turpina ražot šos modeļus kā zīmola simbolu, nevis reālu tirgus spēlētāju. Galvenā uzmanība tiek pievērsta Model 3 un Model Y, kas nes uzņēmumam peļņu. Līdz ar to 2025. gada atjauninājums vairāk izskatās pēc cieņas žesta uzņēmuma pagātnei, nevis mēģinājuma atkārtoti iekarot tirgu.

The post Tesla Model S un Model X minimāls atjauninājums appeared first on iAuto.

Debija pie Komo ezera

Pie gleznainā Komo ezera, kur katru gadu notiek prestižais Concorso d’Eleganza Villa d’Este, BMW atkal piesaistīja uzmanību ar ekskluzīva konceptauto prezentāciju – BMW Concept Speedtop. Šī trīsdurvju Touring interpretācija apvieno shooting brake sportisko šarmu ar izcilu amatniecību un dizaina niansēm.

Ikoniska silueta estētika

Speedtop siluets uzreiz izceļas ar izteiktu V-veida priekšdaļu, “haizivs deguna” stilu, šauriem lukturiem un izgaismotu radiatora resti. Uz jumta izceļas krāsu pāreja no Floating Sunstone Maroon līdz Floating Sundown Silver, radot kustības iespaidu pat stāvot. Dizainu papildina divtoņu, 14 spieķu riteņi, kas izstrādāti ekskluzīvi šim modelim.

Grezns salons un individuālisms

Salons atspoguļo eksterjera estētiku – brogue stila perforēta āda, divtoņu kombinācija ar Sundown Maroon un Moonstone White, kā arī smalka gaismas josla griestos. Iespaidu pastiprina divi ar rokām darināti čemodāni no itāļu Schedoni darbnīcas, kas pielāgoti automobilim.

Zem motora pārsega – visjaudīgākais BMW V8

Auto aprīkots ar jaudīgāko BMW V8 motoru (iepriekš izmantots arī Skytop modelī). Precīzi dati nav atklāti, bet tiek lēsts, ka tas ir 4,4 litru V8 twin-turbo ar 625 ZS jaudu, astoņu pakāpju M Steptronic automātu un M xDrive pilnpiedziņu.

BMW dizaina virziens: Skytop un Speedtop

Abi koncepti – Skytop un Speedtop – atspoguļo BMW vēlmi attīstīt ekskluzīvus dizainus. Ja Skytop iedvesmojās no Z8 un 503, tad Speedtop virzās uz nākotni ar modernu, kolekcionējamu luksusa pieeju.

Šedevrs kolekcionāriem

Pieaugošais pieprasījums pēc unikāliem auto padara Speedtop par daudz ko vairāk nekā dizaina eksperimentu. Pasūtījumi jau ir atvērti, un visi 70 eksemplāri, iespējams, drīz būs izpārdoti.

Dizains: Elegance un spēks

Speedtop pārņem Skytop dizaina valodu – izteiksmīgs “akmens mugurkauls” uz motora pārsega, LED lukturi, muskuļoti spārni un eleganta aerodinamika. Jumta centrā paceļas reljefa josla, kas pāriet integrētā spoilerī. Jumta krāsa – gradācija starp Sunstone Maroon un Sundown Silver.

Interjers: Roku darbs un ekskluzivitāte

Salons veidots uz 8. sērijas bāzes, bet papildināts ar divtoņu ādas apdari, īpašiem “Speedtop” logotipiem un izgaismotiem griestiem. Bagāžas nodalījums – kā mākslas darbs – ar apgaismojumu, ekskluzīvām ādas siksnām un Schedoni čemodāniem.

Nākotnes klasika

BMW apstiprina: tiks ražoti tikai 70 auto. Skytop tika limitēts uz 50, bet Speedtop – vēl ekskluzīvāks. Cena – iespējams pārsniedz 500 000 dolāru. Katrs auto – statusa, stila un kaislības uz automobiļiem simbols.

Secinājums

BMW Concept Speedtop nav tikai dizaina izstādes priekšmets. Tas ir BMW spēju apliecinājums radīt auto, kas apvieno dizaina drosmi, luksusu un jaudu. Speedtop ir sapnis, kas pārvērsts metālā un ādā – tikai 70 laimīgajiem īpašniekiem.

The post BMW Concept Speedtop kolekcionāru sapnis ar jaudīgāko BMW V8 appeared first on iAuto.

Viedāks asistents – mazāk traucēkļu

Atšķirībā no iepriekšējiem balss asistentiem, Gemini spēj uztvert kontekstu, tulkot ziņojumus pirms nosūtīšanas, atbildēt uz jautājumiem par automašīnas funkcijām un sniegt galamērķa informāciju reāllaikā. Mērķis – samazināt kognitīvo slodzi vadītājam un uzlabot ceļu satiksmes drošību.

Volvo – galvenā platforma Google attīstībā

Volvo ir kļuvis par atsauces platformu Android Automotive OS attīstībai. Tas nozīmē, ka jaunās funkcijas vispirms tiks testētas Volvo automobiļos, pirms tās nonāks Android pamatkoda versijā. Tas nostiprina Volvo kā līderi digitālās mobilitātes jomā.

Pieejamība un industrijas reakcija

Gemini tiks ieviests automašīnās, kurās darbojas Android 15, sākot ar EX90. Lielākā daļa citu ražotāju, tostarp Mercedes, BMW un Tesla, šobrīd izmanto vecākas versijas un vēl nav paziņojuši par līdzīgām AI integrācijām. Eksperti Gemini vērtē pozitīvi – intuitīvs, praktisks un nākotnes standartu nosakošs rīks.

Lai gan datu aizsardzības un privātuma jautājumi vēl nav pilnībā atklāti, Volvo uzsver, ka mākslīgais intelekts tiek izmantots arī drošības sistēmu testēšanā 3D vidē.

Volvo vairs tikai neievieš viedo asistentu – tas nosaka nākotnes braukšanas standartus, kur AI kļūst par dabisku daļu no vadīšanas pieredzes.

The post Volvo un Google ievieš Gemini mākslīgo intelektu appeared first on iAuto.

Ādas vai tekstila jaka?

Ādas jakas visbiežāk tiek izmantotas motosportā – tās izceļas ar augstu izturību pret berzi, īpaši, ja tās izgatavotas no govs, kazas vai ķengura ādas. Tās ir ideālas drošībai, bet vasarā var kļūt pārāk karstas. Tekstila jakas ir daudzpusīgākas – piemērotas pilsētvidei un ceļojumiem, it īpaši lietainā laikā. Svarīgi: neatkarīgi no materiāla, jakai jābūt ar CE sertifikātu un iebūvētiem plecu, elkoņu un muguras aizsargiem.

Motociklu bikses – aizsardzība katrā ceļojumā

Ne tikai jaku, bet arī bikses izvēlam jābūt pārdomātai. Labākajām moto biksēm jābūt ar ceļgalu un gurnu aizsargiem, kas trieciena rezultātā sacietē. CE sertifikāts arī šeit ir obligāts – tas garantē, ka ekipējums testēts pēc Eiropas standartiem. Izvēlies ūdensizturīgus un elpojošus materiālus, ja braucienos sastopies ar mainīgiem laikapstākļiem.Kā izvēlēties piemērotus moto zābakus?

Neatkarīgi no tā, vai brauc pilsētā vai bezceļu maršrutos, svarīga ir kāju drošība. Izvēlies zābakus ar stingru purngalu un potītes aizsardzību. Tiem jābūt ar augstu pacēlumu, cieši pieguļošiem un izgatavotiem no izturīgiem materiāliem. Enduro braucieniem nepieciešami zābaki ar pastiprinātu konstrukciju un CE marķējumu.

Ķiveres veidi – kura ir visdrošākā?

Slēgtās ķiveres bez kustīgām daļām nodrošina augstāko drošības līmeni. Tās ir ieteicamas sporta braucieniem vai maršrutos ar lielāku risku. Tūrismam daudzi izvēlas pusslēgtās ķiveres, bet enduro tipa ķiveres ar briļļu vietu un dubļu aizsargu ir ideāli piemērotas bezceļiem. Svarīgi: visām ķiverēm jābūt ar CE marķējumu (piemēram, E13).

Noslēgumā

Brauc ar prātu un izvēlies ekipējumu, kas tevi pasargās! CE sertificēts moto ekipējums Latvijā ir plaši pieejams, un izvēle ir bagātīga – atliek tikai izvērtēt savas vajadzības un neietaupīt uz drošību.

The post Moto ekipējums Latvijā: Kā izvēlēties drošu un praktisku komplektu? appeared first on iAuto.

Latvijas vieglā taksometru sektora darba devēju organizācija (LVTNDDO) uzskata, ka šāds solis radītu priekšrocības ārvalstu digitālajām platformām un veicinātu ēnu ekonomiku, vienlaikus apdraudot valsts nodokļu ieņēmumus, jo liela daļa ienākumu jau tiek pārvirzīta uz Igauniju. Organizācija uzsver, ka problēma nav vadītāju vai transportlīdzekļu trūkumā, bet negodīgā konkurencē, kas draud izspiest vietējos spēlētājus no tirgus.

Bolt: ierobežojums kavē tirgus attīstību

Digitālās platformas “Bolt” prezidents Jevgenijs Kabanovs norāda, ka līzinga aizliegums ir lielākais šķērslis taksometru un kopbraukšanas pakalpojumu attīstībai Latvijā. Viņš uzsver, ka Latvija varētu būt vienīgā Eiropas Savienības valsts, kur šāda prakse ir vienkārši aizliegta. Citur Eiropā piemēroti atšķirīgi apdrošināšanas vai līzinga nosacījumi, taču nav kategoriska aizlieguma.

Kabanovs atzīmē, ka pieprasījums pēc pakalpojuma pārsniedz pieejamos resursus – vairāk nekā 100 000 braucienu mēnesī paliek neapkalpoti, kas Latvijā izraisa arī augstāku vidējo brauciena cenu nekā kaimiņvalstīs. Platforma norāda, ka iespējas piesaistīt jaunus vadītājus un automašīnas ir būtiskas, lai uzlabotu pakalpojuma pieejamību un kvalitāti.

Ministrijas dati un pētījums

Satiksmes ministrija skaidro, ka ierosinājums balstīts uz 2023. gadā veikto pētījumu, kas analizēja digitālo taksometru platformu ietekmi uz ēnu ekonomiku Latvijā. 2024. gadā organizētajās domnīcās secināts – trūkst vadītāju un transportlīdzekļu, kas negatīvi ietekmē pakalpojuma kvalitāti.

SM uzskata, ka priekšlikuma ieviešana palīdzētu palielināt komercpārvadājumu pieejamību, vienlaikus veicinot arī autoparka atjaunošanos. Pašlaik likums paredz, ka pasažieru komercpārvadājumus drīkst veikt tikai ar pārvadātāja īpašumā vai turējumā esošiem auto, izslēdzot privātpersonas ar līzinga mašīnām.

Nozares nākotne – uz trausla līdzsvara

Kamēr digitālās platformas slavē priekšlikumu kā progresīvu soli, nozares tradicionālie pārstāvji brīdina par sekām: neregulēta konkurence, nodokļu zaudējumi, vietējo uzņēmumu izspiešana un profesionālās atbildības trūkums. Priekšlikuma virzība rada neskaidrību par taksometru nozares attīstību Latvijā, un gala lēmums par grozījumiem vēl tikai priekšā.

The post Privātpersonām varētu atļaut sniegt taksometra pakalpojumus appeared first on iAuto.