No BMW i3 līdz globālai elektrifikācijai

BMW elektrifikācijas ceļš sākās 2013. gadā ar BMW i3 – uzņēmuma pirmo pilnībā elektrisko modeli, kas tika ražots Leipcigā. Sākotnēji šīs automašīnas tika montētas īpaši pielāgotās līnijās. Tagad BMW visas piedziņas – iekšdedzes dzinējus, plug-in hibrīdus un elektroauto – ražo vienās un tajās pašās līnijās visā pasaulē.

Fleksibla ražošana atbilst tirgus pieprasījumam

BMW valdes loceklis ražošanas jautājumos Milāns Nedeljkovičs uzsver: “Ar augsti elastīgu ražošanas sistēmu BMW spēj ātri reaģēt uz klientu vajadzībām.” Visas BMW rūpnīcas pasaulē šobrīd ir aprīkotas elektrificēto transportlīdzekļu ražošanai.

Elektrifikācijas uzplaukums skaitļos

2024. gadā katrs ceturtais pārdotais BMW bija elektrificēts modelis, un no tiem trīs no četriem bija pilnībā elektriski (BEV). 2025. gada sākumā BMW Group bija piegādājis jau 1,5 miljonus BEV. Šis temps ļāva zīmolam īslaicīgi apsteigt Tesla Eiropas tirgū.

Globāla ražošana un nākotnes platformas

BMW elektrificēto automobiļu ražošana jau notiek Ķīnā, ASV, Dienvidāfrikā, Brazīlijā, Indijā un Taizemē. Jaunā rūpnīca Debrecenā, Ungārijā, 2025. gada beigās uzsāks ražot Neue Klasse elektroauto – platformu, kas kalpos nākamās paaudzes BMW EV modeļiem.

Komponentu ražošana Eiropā un ASV

BMW e-piedziņas kompetenču centrs Dingolfingā, kas sākotnēji tika atvērts i3 ērā, jau 2022. gadā saražoja vairāk nekā 500 000 vienību gadā. Jaunākās paaudzes bateriju moduļi un elektromotori tagad tiek ražoti arī Regensburgā, Leipcigā un Spartanburgā (ASV). Šie centri palīdzēs ieviest sesto e-piedziņas paaudzi jau šogad.

Jauns sākums, nevis beigas

BMW elektrifikācija nav īstermiņa reakcija, bet gan ilgtermiņa stratēģija, kas aptver gan produktu attīstību, gan infrastruktūru. Trīs-miljonā elektrificētā automobiļa ražošana iezīmē nevis kulmināciju, bet gan jaunas ēras sākumu BMW elektromobilitātē.

The post BMW sasniedz jaunu rekordu: saražots trīs-miljonais elektrificētais auto Minhenē appeared first on iAuto.

Debija pie Komo ezera

Pie gleznainā Komo ezera, kur katru gadu notiek prestižais Concorso d’Eleganza Villa d’Este, BMW atkal piesaistīja uzmanību ar ekskluzīva konceptauto prezentāciju – BMW Concept Speedtop. Šī trīsdurvju Touring interpretācija apvieno shooting brake sportisko šarmu ar izcilu amatniecību un dizaina niansēm.

Ikoniska silueta estētika

Speedtop siluets uzreiz izceļas ar izteiktu V-veida priekšdaļu, “haizivs deguna” stilu, šauriem lukturiem un izgaismotu radiatora resti. Uz jumta izceļas krāsu pāreja no Floating Sunstone Maroon līdz Floating Sundown Silver, radot kustības iespaidu pat stāvot. Dizainu papildina divtoņu, 14 spieķu riteņi, kas izstrādāti ekskluzīvi šim modelim.

Grezns salons un individuālisms

Salons atspoguļo eksterjera estētiku – brogue stila perforēta āda, divtoņu kombinācija ar Sundown Maroon un Moonstone White, kā arī smalka gaismas josla griestos. Iespaidu pastiprina divi ar rokām darināti čemodāni no itāļu Schedoni darbnīcas, kas pielāgoti automobilim.

Zem motora pārsega – visjaudīgākais BMW V8

Auto aprīkots ar jaudīgāko BMW V8 motoru (iepriekš izmantots arī Skytop modelī). Precīzi dati nav atklāti, bet tiek lēsts, ka tas ir 4,4 litru V8 twin-turbo ar 625 ZS jaudu, astoņu pakāpju M Steptronic automātu un M xDrive pilnpiedziņu.

BMW dizaina virziens: Skytop un Speedtop

Abi koncepti – Skytop un Speedtop – atspoguļo BMW vēlmi attīstīt ekskluzīvus dizainus. Ja Skytop iedvesmojās no Z8 un 503, tad Speedtop virzās uz nākotni ar modernu, kolekcionējamu luksusa pieeju.

Šedevrs kolekcionāriem

Pieaugošais pieprasījums pēc unikāliem auto padara Speedtop par daudz ko vairāk nekā dizaina eksperimentu. Pasūtījumi jau ir atvērti, un visi 70 eksemplāri, iespējams, drīz būs izpārdoti.

Dizains: Elegance un spēks

Speedtop pārņem Skytop dizaina valodu – izteiksmīgs “akmens mugurkauls” uz motora pārsega, LED lukturi, muskuļoti spārni un eleganta aerodinamika. Jumta centrā paceļas reljefa josla, kas pāriet integrētā spoilerī. Jumta krāsa – gradācija starp Sunstone Maroon un Sundown Silver.

Interjers: Roku darbs un ekskluzivitāte

Salons veidots uz 8. sērijas bāzes, bet papildināts ar divtoņu ādas apdari, īpašiem “Speedtop” logotipiem un izgaismotiem griestiem. Bagāžas nodalījums – kā mākslas darbs – ar apgaismojumu, ekskluzīvām ādas siksnām un Schedoni čemodāniem.

Nākotnes klasika

BMW apstiprina: tiks ražoti tikai 70 auto. Skytop tika limitēts uz 50, bet Speedtop – vēl ekskluzīvāks. Cena – iespējams pārsniedz 500 000 dolāru. Katrs auto – statusa, stila un kaislības uz automobiļiem simbols.

Secinājums

BMW Concept Speedtop nav tikai dizaina izstādes priekšmets. Tas ir BMW spēju apliecinājums radīt auto, kas apvieno dizaina drosmi, luksusu un jaudu. Speedtop ir sapnis, kas pārvērsts metālā un ādā – tikai 70 laimīgajiem īpašniekiem.

The post BMW Concept Speedtop kolekcionāru sapnis ar jaudīgāko BMW V8 appeared first on iAuto.

BMW pārceļ cietvielu akumulatoru (ASSB) tehnoloģiju no laboratorijas uz īstu ceļu testēšanu. Minhenes apkaimē ir uzsākti izmēģinājumi ar BMW i7, kas aprīkots ar prototipa akumulatoru, izstrādātu sadarbībā ar ASV uzņēmumu Solid Power. Tas ir pirmais pilnībā cietvielu baterijas šūnu demonstrējums reālajā automašīnā — nozīmīgs pavērsiens, kas var izmainīt elektrotransporta nākotni.

Atšķirībā no parastajām litija jonu baterijām, ASSB šūnas izmanto sulfīdu bāzes elektrolītus un nesatur šķidrumu komponentes. Tas būtiski samazina aizdegšanās risku un uzlabo termisko stabilitāti. Veiktspējas ziņā šūnas jau sasniedz enerģijas blīvumu 330 Wh/kg, ar potenciālu palielināt līdz 390 Wh/kg. Šāds blīvums nozīmē lielāku nobraukumu bez svara pieauguma — būtiska priekšrocība elektroauto konstrukcijā.

BMW i7 testa baterija apvieno Gen5 modulāro arhitektūru — uzbūvētu ap prizmatiskām šūnām — ar jauniem integrācijas konceptiem, īpaši paredzētiem ASSB. Inženieri rūpīgi novēro šūnu izplešanās uzvedību, spiediena kontroli un temperatūras regulēšanu. Šo pārbaužu rezultāti palīdzēs noteikt nākamo bateriju attīstības posmu.

BMW un Solid Power sadarbojas jau kopš 2016. gada. Viņu sadarbība padziļinājās 2022. gada beigās, kad BMW iegādājās pētniecības licenci un paziņoja par plāniem palaist prototipu cietvielu šūnu ražošanas līniju CMCC rūpnīcā Parsdorfā, netālu no Minhenes. Šis solis ir izšķirošs R&D mērogošanai un atkarības samazināšanai no ārējiem piegādātājiem.

BMW akumulatoru šūnu un moduļu attīstības viceprezidents Martins Šusters šo i7 projektu raksturo kā “perfektu piemēru BMW tehnoloģiski atvērtajai pieejai”. Viņš uzsvēra svarīgumu veidot iekšējas kompetences, vienlaikus sadarbojoties ar inovatīviem partneriem.

No Solid Power puses, izpilddirektors Džons Van Skoters raksturoja testa auto kā pirmo reālo piemēru, kurā izmantotas pilnībā cietvielu bateriju šūnas. Tas ir drosmīgs apgalvojums, kas uzsver šī brīža tehnoloģisko nozīmīgumu.

Tomēr izaicinājumi saglabājas — sākot ar ražošanas mērogošanu līdz izmaksu efektivitātei — taču fakts, ka i7 ASSB jau atrodas uz publiskajiem ceļiem, liecina par tehnoloģijas briedumu. Ja attīstība turpināsies pēc plāna, cietvielu baterijas drīz varētu kļūt par BMW nākamās paaudzes elektroauto sirdi, tostarp arī gaidāmo Neue Klasse platformu, kuras debija plānota 2025. gadā.

Avots BMW

The post BMW i7 izbrauc uz ceļa ar cietvielu akumulatoru no Solid Power appeared first on iAuto.