BMW pārceļ cietvielu akumulatoru (ASSB) tehnoloģiju no laboratorijas uz īstu ceļu testēšanu. Minhenes apkaimē ir uzsākti izmēģinājumi ar BMW i7, kas aprīkots ar prototipa akumulatoru, izstrādātu sadarbībā ar ASV uzņēmumu Solid Power. Tas ir pirmais pilnībā cietvielu baterijas šūnu demonstrējums reālajā automašīnā — nozīmīgs pavērsiens, kas var izmainīt elektrotransporta nākotni.

Atšķirībā no parastajām litija jonu baterijām, ASSB šūnas izmanto sulfīdu bāzes elektrolītus un nesatur šķidrumu komponentes. Tas būtiski samazina aizdegšanās risku un uzlabo termisko stabilitāti. Veiktspējas ziņā šūnas jau sasniedz enerģijas blīvumu 330 Wh/kg, ar potenciālu palielināt līdz 390 Wh/kg. Šāds blīvums nozīmē lielāku nobraukumu bez svara pieauguma — būtiska priekšrocība elektroauto konstrukcijā.

BMW i7 testa baterija apvieno Gen5 modulāro arhitektūru — uzbūvētu ap prizmatiskām šūnām — ar jauniem integrācijas konceptiem, īpaši paredzētiem ASSB. Inženieri rūpīgi novēro šūnu izplešanās uzvedību, spiediena kontroli un temperatūras regulēšanu. Šo pārbaužu rezultāti palīdzēs noteikt nākamo bateriju attīstības posmu.

BMW un Solid Power sadarbojas jau kopš 2016. gada. Viņu sadarbība padziļinājās 2022. gada beigās, kad BMW iegādājās pētniecības licenci un paziņoja par plāniem palaist prototipu cietvielu šūnu ražošanas līniju CMCC rūpnīcā Parsdorfā, netālu no Minhenes. Šis solis ir izšķirošs R&D mērogošanai un atkarības samazināšanai no ārējiem piegādātājiem.

BMW akumulatoru šūnu un moduļu attīstības viceprezidents Martins Šusters šo i7 projektu raksturo kā “perfektu piemēru BMW tehnoloģiski atvērtajai pieejai”. Viņš uzsvēra svarīgumu veidot iekšējas kompetences, vienlaikus sadarbojoties ar inovatīviem partneriem.

No Solid Power puses, izpilddirektors Džons Van Skoters raksturoja testa auto kā pirmo reālo piemēru, kurā izmantotas pilnībā cietvielu bateriju šūnas. Tas ir drosmīgs apgalvojums, kas uzsver šī brīža tehnoloģisko nozīmīgumu.

Tomēr izaicinājumi saglabājas — sākot ar ražošanas mērogošanu līdz izmaksu efektivitātei — taču fakts, ka i7 ASSB jau atrodas uz publiskajiem ceļiem, liecina par tehnoloģijas briedumu. Ja attīstība turpināsies pēc plāna, cietvielu baterijas drīz varētu kļūt par BMW nākamās paaudzes elektroauto sirdi, tostarp arī gaidāmo Neue Klasse platformu, kuras debija plānota 2025. gadā.

Avots BMW

The post BMW i7 izbrauc uz ceļa ar cietvielu akumulatoru no Solid Power appeared first on iAuto.

Elektroauto ļauj ekonomēt un kļūst pieejamāki

“Elektroauto ļauj ietaupīt naudu, ko var izlietot citām svarīgām lietām,” skaidro ministrs. Arī SEB līzinga valdes priekšsēdētājs Renārs Vīksne atzīst, ka elektroauto kļūst sabiedrībai finansiāli pieejamāki. Statistika rāda, ka cenu atšķirības starp elektroauto un iekšdedzes dzinēja auto kļūst nebūtiskas, un valsts atbalsta programma ir veicinājusi pieprasījumu.

Līzinga kompānijas Latvijā aktīvi piedāvā izdevīgus nosacījumus elektroauto iegādei, bet EKI valsts programma nodrošina daļēju pirmo iemaksu, īpaši privātpersonām.

Uzlādes infrastruktūra paplašinās

Strauji attīstās arī uzlādes staciju tīkls. “Tīklā būs piesātinājums — problēma nav tur, kur nav jaudas, bet gan, kur var lēni lādēt,” uzsver eksperti. Piemēram, dodoties uz Kuldīgu, cilvēki nevēlas uzlādēt auto 15 minūtēs, bet gan atstāt mašīnu uz četrām stundām, pastaigāties un tad atgriezties pie pilnas baterijas.

Latvijas E-auto konkurss

Jau otro gadu norisinās konkurss “Latvijas e-auto”, kur tiek izvēlēts labākais jaunais elektroauto. Ja pērn bija 29 modeļi, tad šogad konkurss sākās ar 30 automobiļiem no 21 ražotāja. Jaunpienācēji no Ķīnas ražotājiem ir ievērojami aktīvāki. Šogad ieviesta arī jauna cenu kategorija — līdz €30 000, lai elektroauto būtu pieejami arī cilvēkiem, kuri nevar atļauties luksusa klases automobiļus.

Stereotipi un realitāte

Daudzi vēl joprojām uzskata, ka elektroauto trūkst “dvēseles”, ka tie nerūc un ir garlaicīgi. Taču šaubas izgaist, ja pamēģina izbraukt ar šādu auto — vadāmība, dinamika un klusums ir pieredze, kas bieži vien pārsteidz. “Elektrībā ir spēks,” uzsver eksperti, piebilstot, ka tie, kas saka, ka elektroauto ir garlaicīgi, vienkārši nav ar tiem braukuši.

Eiropas gada auto – elektriskais Renault 5

Šī gada Eiropas gada auto titulu ieguvis elektriskais Renault 5, nevis iekšdedzes dzinēja auto — vēl viens pierādījums tam, ka elektriskie spēkrati kļūst par normu.

Avots: Latvijas Televīzija

The post Elektroauto skaits Latvijā aug: valsts atbalsts, lētāks līzings un plašāks uzlādes tīkls appeared first on iAuto.