Pieslēgums esošajam Rīgas veloceļu tīklam

Projekta ietvaros izbūvējamā veloinfrastruktūra pieslēgsies jau esošajam Rīgas veloinfrastruktūras tīklam, nodrošinot Purvciema un Dreiliņu apkaimes iedzīvotājiem ērtu un drošu nokļūšanu pilsētas centrā.

Detalizēts izbūves maršruts

Jauno veloinfrastruktūru izbūvēs Augusta Deglava ielas posmā no A. Deglava tilta līdz Nīcgales ielai, Nīcgales ielas posmā no A. Deglava ielas līdz D kategorijas ielai, D kategorijas ielas posmā no Nīcgales ielas līdz Ilūkstes ielai, Ilūkstes ielas posmā no D kategorijas ielas līdz A. Deglava ielai un A. Deglava ielas posmā no Ilūkstes ielas līdz Andreja Saharova ielai. Savukārt A. Deglava ielas posmā no A. Saharova ielas līdz Lubānas ielai un Lubānas ielas rotācijas aplī līdz esošajam veloceļam uz autoceļa P4 atjaunos esošo veloinfrastruktūru.

Plānotie risinājumi drošībai un ērtībai

Visa posma garumā plānots izbūvēt platu gājēju ietvi (2–4 m) un veloceļu (2,5–3,5 m), kas vietām atradīsies blakus viens otram, bet citviet būs atdalīti ar zaļo zonu. Gājēju un velosipēdu ceļa šķērsojumus ar blakus ielām un iebrauktuvēm plānots izbūvēt izceltus, tādējādi uzlabojot gan gājēju, gan velosipēdistu pārvietošanās komforta līmeni un drošību.

Labiekārtošana un zaļā zona

Projekta ietvaros veiks arī labiekārtošanas un apzaļumošanas darbus, pēc iespējas vairāk saglabājot jau esošo zaļo zonu. Projekta posmā no Ilūkstes ielas līdz A. Saharova ielai plānots stādīt jaunus kokus un krūmus. Tāpat Ilūkstes ielas krustojuma zonā paredzēta atpūtas vieta, pie sabiedriskā transporta pieturvietas veidos plašāku atpūtas zonu un apstādījumus, to papildinot ar velo remonta staciju, savukārt A. Saharova ielas krustojumu aprīkos ar velo kāju balstiem.

Projekta īstenošana un nākotnes plāni

Darbus veiks SIA “TILTS”, kopējā līgumsumma projekta realizācijai ir 7,7 miljoni eiro. Iepriekš jau ziņots, ka reģionālas un pilsētas nozīmes velo infrastruktūras izveide virzienā Rīga – Ulbroka ir tikai viens no trim šāda veida projektiem, kas ir iekļauti kā daļa no Eiropas Savienības Atveseļošanas un noturības mehānisma plāna (ANM plāns). Šobrīd ir sākta arī projekta “Reģionālas un pilsētas nozīmes velo infrastruktūras izveide virzienā Rīga – Ķekava” realizācija. Savukārt trešajā projektā “Reģionālas un pilsētas nozīmes velo infrastruktūras izveide virzienā Rīga – Babīte – Piņķi” darbus plānots sāk pēc iepirkuma procedūras, kura šobrīd turpinās, beigām.

The post Sākta veloceļa izbūve maršrutā Rīga–Ulbroka appeared first on iAuto.

Jauns savienojums ar piepilsētas apkaimēm

Projekts savienos Rīgas centru ar Ķekavu, Baložiem, Rāmavu, Katlakalnu un Valdlaučiem. Veloceļš turpinās esošo velotīklu, radot ērtu un drošu pārvietošanās iespēju iedzīvotājiem un apmeklētājiem. Veloinfrastruktūra tiks izbūvēta gar Mūkusalas rotācijas apli un vairākām ielām – Bauskas, Ziepniekkalna, Svilpes, Gulbju un Ūpju ielu.

Inovācijas un drošība infrastruktūrā

Būtiska projekta daļa ir jauna gājēju un velosipēdistu tilta izbūve pār Bieķengrāvi, kas atradīsies līdzās esošajam autotransporta tiltam. Ūpju ielā tiks ieviests jauns koncepts – velo iela, kurā velosipēdistiem būs priekšroka, bet automobiļiem tiks nodrošināta piekļuve īpašumiem.

Gar visiem 4,2 kilometriem tiks izbūvēts 3 metrus plats asfalta veloceļš un bruģēta ietve. Šie segumi būs nošķirti ar slīpu apmali vai zaļo zonu. Satiksmes mezglos paredzēts uzstādīt luksoforus, tomēr lielākajā posma daļā gājējiem un velobraucējiem būs priekšroka.

Labiekārtojums un ērtības ceļā

Projektā iekļauti labiekārtošanas un apzaļumošanas darbi – jaunu koku rindas pie Bieķengrāvja un Mūkusalas apļa, kā arī atpūtas vietas ar soliņiem, atkritumu urnām un velo statīviem. Vienā no atpūtas punktiem būs pieejams dzeramā ūdens krāns un velo remonta stacija.

Projekta realizācija un finansējums

Būvdarbus veic uzņēmums SIA “TILTS”, kopējās izmaksas sasniedz 5,9 miljonus eiro. Projekts tiek īstenots ar Eiropas Savienības Atveseļošanas un noturības mehānisma (ANM plāns) līdzfinansējumu. Šis veloceļš ir viens no trim nozīmīgiem projektiem – nākamie maršruti būs Rīga – Ulbroka un Rīga – Babīte – Piņķi.

The post Veloceļš Rīga–Ķekava: sācies jauns posms ilgtspējīgai mobilitātei appeared first on iAuto.

CSDD uzsver, ka nekad nesūta īsziņas par sodiem. Saņemot šādu SMS ar saiti, iedzīvotājiem jābūt īpaši piesardzīgiem. Pirms klikšķināt uz jebkuru saiti vai ievadīt sensitīvu informāciju, vienmēr jāpārliecinās, vai domēns pilnībā sakrīt ar oficiālo CSDD adresi – e.csdd.lv. Krāpnieki nereti izmanto viltus saites, kas vizuāli atgādina reālas iestāžu vai uzņēmumu mājaslapas, taču nav identiskas.

Viltus e-pasti imitē oficiālās CSDD vēstules

Krāpnieciskie e-pasti satur saites uz viltotu “e-CSDD” platformu, kurā iespējams “iepazīties” ar pieņemto lēmumu un veikt soda apmaksu. Taču šīs saites, piemēram, e.csdd.gov.lv-sdj-753-cfdgs.pw, ved uz viltotām lapām, kas ļoti precīzi imitē oficiālo e.csdd.lv, tostarp autentifikācijas logus, lai piekļūtu lietotāja bankas informācijai.

Tādējādi iedzīvotāji tiek maldināti un viņu dati var tikt nozagti.

CSDD aicina pārbaudīt īsto adresi

CSDD vērš sabiedrības uzmanību uz to, ka īstā e-CSDD platforma vienmēr ir pieejama tikai caur domēnu e.csdd.lv. Nekad nevajadzētu paļauties uz saiti, kas atnākusi e-pastā vai īsziņā – vienmēr ierakstiet adresi manuāli pārlūkprogrammā vai izmantojiet CSDD oficiālo mobilo lietotni.

CSDD nekad neizsūta īsziņas ar saiti, kurā jāievada bankas dati.

Brīdinām – turpinās krāpnieku mēģinājumi izkrāpt personas datus!

• Ja saņemat SMS ar saiti, nekādā gadījumā neklikšķiniet uz tās!
• Ja saņemat e-pastu – rūpīgi pārbaudiet, vai saite ved tieši uz e.csdd.lv
• Informāciju par sodiem meklējiet tikai oficiāli – CSDD mobilajā aplikācijā vai vietnē

The post Krāpnieki CSDD vārdā turpina izsūtīt viltus e-pastus un SMS appeared first on iAuto.

Vēl vairāk — saskaņā ar mediju rīcībā esošo informāciju, Francijas prezidents Emanuels Makrons atbalsta šo ideju, iestājoties par stratēģisku aliansi starp Renault un Stellantis, lai stiprinātu Eiropas autobūves sektoru.

Oficiālie noliegumi

Stellantis izpilddirektors Karloss Tavaress nesenā preses sarunā šīs ziņas nosauca par “tīrām spekulācijām“. Arī Renault vadītājs Luka de Mēo, uzstājoties uzņēmuma pasākumā Parīzē, tās raksturoja kā “baumas” un “minējumus“.

Tomēr skaidrs, ka Francijas valdība ir ieinteresēta abu zīmolu nākotnē — tai pieder 15% akciju Renault un 6,1% Stellantis. Tajā pašā rakstā minēts, ka Makrons vēlētos, lai jaunizveidotās grupas vadītājs kļūtu Luka de Mēo, bet arī Stellantis padomes priekšsēdētājs Džons Elkans esot atbalstījis šo ideju.

Itālijas mediji: iespēja pievienoties arī BMW

Itālijas mediji spekulē arī par iespējamo BMW pievienošanos aliansei kā trešajam partnerim, lai nodrošinātu pieredzi augstākās klases elektromobiļu izstrādē. Sagaidāms, ka visu trīs zīmolu vadītāji varētu tikties Parīzes autoizstādē, kas atklāsies jau nākamnedēļ. Gan Tavaress, gan de Mēo plāno apmeklēt šo reizi divos gados notiekošo izstādi.

Kad Reuters jautāja de Mēo, ko viņš plāno pārrunāt ar Tavaresu izstādē, viņš tikai nevērīgi atbildēja: “Es vienkārši sasveicināšos, kā vienmēr.“

Elkans: “Mēs neplānojam nevienu apvienošanos”

Stellantis padomes priekšsēdētājs Džons Elkans pirmdien oficiāli noliedza apvienošanās plānus, komentējot mediju spekulācijas par iespējamu apvienošanos ar Renault:

“Mēs neapsveram nekādu apvienošanos ar citiem ražotājiem,” — norādīja Elkans, uzsverot, ka grupas fokuss ir uz tās ilgtermiņa biznesa stratēģijas īstenošanu.

Elkans vada arī Exor — Aņelli ģimenes investīciju holdingu, kas ir lielākais Stellantis akcionārs.

Reakcija tirgū un politiskā spriedze

Svētdien Il Messaggero ziņoja, ka Francijas valdība, kurai pieder būtiskas daļas Renault un Stellantis, apsver apvienošanās iespēju. Pirmdien Renault akcijas pieauga par vairāk nekā 4%, taču pēc Elkana komentāriem kritās līdz 1%.

Renault tirgus vērtība šobrīd ir būtiski zemāka par Stellantis, kas izveidojās 2021. gadā, apvienojoties PSA Group un Fiat Chrysler un apvienojot tādus zīmolus kā Fiat, Peugeot un Jeep.

Analītiķi no Equita brīdina, ka šāds darījums saskartos ar konkurences ierobežojumu šķēršļiem un sociālajām sekām, ko radītu rūpnīcu dublēšanās Francijā.

Tikmēr Itālijas valdība kritizējusi Stellantis, apgalvojot, ka tās darbība nesaskan ar nacionālajām interesēm. Rūpniecības ministrs Adolfo Urso pat izteicis iespēju, ka Itālijas valdība varētu iegūt daļu Stellantis, lai līdzsvarotu Francijas ietekmi uzņēmumā.

The post Stellantis un Renault noliedz baumas par apvienošanos, taču tiem maz tic appeared first on iAuto.

Bugatti La Voiture Noire — pasaulē dārgākā automašīna

Uz jautājumu “Kura ir pasaulē dārgākā mašīna?”, atbilde ir vienkārša — Bugatti La Voiture Noire. Šis unikālais modelis tika izgatavots tikai vienā eksemplārā, un tā cena pārsniedz 18 miljonus dolāru (ar nodokļiem). Aprīkota ar 8 litru W16 dzinēju un četrām turbīnām, tā attīsta 1500 ZS un sasniedz 420 km/h.

Pagani Zonda HP Barchetta — ekskluzivitāte un dizains

Pagani Zonda HP Barchetta ir vēl viens izcils piemērs tam, kā izskatās dārgākā mašīna pasaulē. Ražoti tikai 3 eksemplāri, katrs maksā vairāk nekā 17 miljonus dolāru. Karbona virsbūve, roku darbs un unikāls dizains padara šo modeli par mākslas darbu uz riteņiem.

Rolls-Royce Boat Tail — aristokrātijas virsotne

Rolls-Royce Boat Tail ir īsts šedevrs tiem, kuri vēlas ko patiesi ekskluzīvu. Ar cenu virs 28 miljoniem dolāru, šī automašīna kļuvusi par vienu no visdārgākajām vēsturē. Reti kokmateriāli interjerā, piknika komplekts ar porcelāna traukiem – šī mašīna ir īsta dzīves filozofija.

Bugatti Centodieci — leģendas atgriešanās

Par aptuveni 9 miljoniem dolāru nopērkamais Bugatti Centodieci ir veltījums 90. gadu EB110 modelim. Tiek ražoti tikai 10 eksemplāri, un tas aprīkots ar 8 litru W16 dzinēju, kas līdz 100 km/h paātrinās 2,4 sekundēs. Šī ir viena no visspēcīgākajām Bugatti mašīnām vēsturē.

Lamborghini Veneno Roadster — ekstrēms dizains un cena

Lamborghini Veneno Roadster ir vēl viens no visdārgākajiem modeļiem pasaulē — cena sasniedz 8,3 miljonus dolāru, un kopā tika saražoti tikai 9 eksemplāri. Tā agresīvais dizains, 6.5 litru V12 dzinējs un unikālais aerodinamikas aprīkojums padara to par sapņu auto katram kolekcionāram.

Kura ir pasaulē dārgākā mašīna?

Pasaulē dārgākā automašīna simbolizē ne tikai pārvietošanās līdzekli, bet arī statusu, gaumi un dzīves filozofiju. Bugatti, Pagani, Rolls-Royce un Lamborghini ir zīmoli, kas pārsniedz visas robežas un iemieso greznību savā augstākajā izpausmē. Varbūt šodien tā ir tikai sapnis, bet kas zina — varbūt kādu dienu sēdēsi pie stūres kādai no šīm leģendām.

The post Pasaulē dārgākā automašīna: greznība, jauda un ekskluzivitāte uz četriem riteņiem appeared first on iAuto.