Elektroauto ļauj ekonomēt un kļūst pieejamāki

“Elektroauto ļauj ietaupīt naudu, ko var izlietot citām svarīgām lietām,” skaidro ministrs. Arī SEB līzinga valdes priekšsēdētājs Renārs Vīksne atzīst, ka elektroauto kļūst sabiedrībai finansiāli pieejamāki. Statistika rāda, ka cenu atšķirības starp elektroauto un iekšdedzes dzinēja auto kļūst nebūtiskas, un valsts atbalsta programma ir veicinājusi pieprasījumu.

Līzinga kompānijas Latvijā aktīvi piedāvā izdevīgus nosacījumus elektroauto iegādei, bet EKI valsts programma nodrošina daļēju pirmo iemaksu, īpaši privātpersonām.

Uzlādes infrastruktūra paplašinās

Strauji attīstās arī uzlādes staciju tīkls. “Tīklā būs piesātinājums — problēma nav tur, kur nav jaudas, bet gan, kur var lēni lādēt,” uzsver eksperti. Piemēram, dodoties uz Kuldīgu, cilvēki nevēlas uzlādēt auto 15 minūtēs, bet gan atstāt mašīnu uz četrām stundām, pastaigāties un tad atgriezties pie pilnas baterijas.

Latvijas E-auto konkurss

Jau otro gadu norisinās konkurss “Latvijas e-auto”, kur tiek izvēlēts labākais jaunais elektroauto. Ja pērn bija 29 modeļi, tad šogad konkurss sākās ar 30 automobiļiem no 21 ražotāja. Jaunpienācēji no Ķīnas ražotājiem ir ievērojami aktīvāki. Šogad ieviesta arī jauna cenu kategorija — līdz €30 000, lai elektroauto būtu pieejami arī cilvēkiem, kuri nevar atļauties luksusa klases automobiļus.

Stereotipi un realitāte

Daudzi vēl joprojām uzskata, ka elektroauto trūkst “dvēseles”, ka tie nerūc un ir garlaicīgi. Taču šaubas izgaist, ja pamēģina izbraukt ar šādu auto — vadāmība, dinamika un klusums ir pieredze, kas bieži vien pārsteidz. “Elektrībā ir spēks,” uzsver eksperti, piebilstot, ka tie, kas saka, ka elektroauto ir garlaicīgi, vienkārši nav ar tiem braukuši.

Eiropas gada auto – elektriskais Renault 5

Šī gada Eiropas gada auto titulu ieguvis elektriskais Renault 5, nevis iekšdedzes dzinēja auto — vēl viens pierādījums tam, ka elektriskie spēkrati kļūst par normu.

Avots: Latvijas Televīzija

The post Elektroauto skaits Latvijā aug: valsts atbalsts, lētāks līzings un plašāks uzlādes tīkls appeared first on iAuto.

Vēl vairāk — saskaņā ar mediju rīcībā esošo informāciju, Francijas prezidents Emanuels Makrons atbalsta šo ideju, iestājoties par stratēģisku aliansi starp Renault un Stellantis, lai stiprinātu Eiropas autobūves sektoru.

Oficiālie noliegumi

Stellantis izpilddirektors Karloss Tavaress nesenā preses sarunā šīs ziņas nosauca par “tīrām spekulācijām“. Arī Renault vadītājs Luka de Mēo, uzstājoties uzņēmuma pasākumā Parīzē, tās raksturoja kā “baumas” un “minējumus“.

Tomēr skaidrs, ka Francijas valdība ir ieinteresēta abu zīmolu nākotnē — tai pieder 15% akciju Renault un 6,1% Stellantis. Tajā pašā rakstā minēts, ka Makrons vēlētos, lai jaunizveidotās grupas vadītājs kļūtu Luka de Mēo, bet arī Stellantis padomes priekšsēdētājs Džons Elkans esot atbalstījis šo ideju.

Itālijas mediji: iespēja pievienoties arī BMW

Itālijas mediji spekulē arī par iespējamo BMW pievienošanos aliansei kā trešajam partnerim, lai nodrošinātu pieredzi augstākās klases elektromobiļu izstrādē. Sagaidāms, ka visu trīs zīmolu vadītāji varētu tikties Parīzes autoizstādē, kas atklāsies jau nākamnedēļ. Gan Tavaress, gan de Mēo plāno apmeklēt šo reizi divos gados notiekošo izstādi.

Kad Reuters jautāja de Mēo, ko viņš plāno pārrunāt ar Tavaresu izstādē, viņš tikai nevērīgi atbildēja: “Es vienkārši sasveicināšos, kā vienmēr.“

Elkans: “Mēs neplānojam nevienu apvienošanos”

Stellantis padomes priekšsēdētājs Džons Elkans pirmdien oficiāli noliedza apvienošanās plānus, komentējot mediju spekulācijas par iespējamu apvienošanos ar Renault:

“Mēs neapsveram nekādu apvienošanos ar citiem ražotājiem,” — norādīja Elkans, uzsverot, ka grupas fokuss ir uz tās ilgtermiņa biznesa stratēģijas īstenošanu.

Elkans vada arī Exor — Aņelli ģimenes investīciju holdingu, kas ir lielākais Stellantis akcionārs.

Reakcija tirgū un politiskā spriedze

Svētdien Il Messaggero ziņoja, ka Francijas valdība, kurai pieder būtiskas daļas Renault un Stellantis, apsver apvienošanās iespēju. Pirmdien Renault akcijas pieauga par vairāk nekā 4%, taču pēc Elkana komentāriem kritās līdz 1%.

Renault tirgus vērtība šobrīd ir būtiski zemāka par Stellantis, kas izveidojās 2021. gadā, apvienojoties PSA Group un Fiat Chrysler un apvienojot tādus zīmolus kā Fiat, Peugeot un Jeep.

Analītiķi no Equita brīdina, ka šāds darījums saskartos ar konkurences ierobežojumu šķēršļiem un sociālajām sekām, ko radītu rūpnīcu dublēšanās Francijā.

Tikmēr Itālijas valdība kritizējusi Stellantis, apgalvojot, ka tās darbība nesaskan ar nacionālajām interesēm. Rūpniecības ministrs Adolfo Urso pat izteicis iespēju, ka Itālijas valdība varētu iegūt daļu Stellantis, lai līdzsvarotu Francijas ietekmi uzņēmumā.

The post Stellantis un Renault noliedz baumas par apvienošanos, taču tiem maz tic appeared first on iAuto.

Piedzīvojumu gars ar pilnpiedziņ

Renault 4 Savane 4×4 Concept saņēmis klīrensa palielinājumu par 15 mm, salīdzinot ar standarta Renault 4 E-Tech electric, un saglabā 18 collu disku izmēru, bet tagad ar Goodyear UltraGrip Performance+ 225/55 riepām un īpašām “Savane” dizaina tērauda diskiem. Priekšējie un aizmugurējie riteņu ceļi ir paplašināti par 10 mm katrā pusē, uzlabojot stabilitāti bezceļu apstākļos.

Svarīgākais – modelim ir pastāvīgi aktīva pilnpiedziņa, pateicoties otram elektromotoram uz aizmugurējās ass. Šī konfigurācija nodrošina izcilu saķeri dubļos, sniegā un uz nelīdzenām virsmām, demonstrējot AmpR Small platformas potenciālu B segmenta četru riteņu piedziņas elektroauto izstrādei.

Dizains: elegance un funkcionalitāte

Virsbūves krāsojumā izmantots ekskluzīvais Vert Jade (jade zaļais tonis), kuru papildina spīdīgi melni buferi un riteņu arkas, piešķirot elegantu, bet robustu izskatu. Uz jumta uzklāts aizsardzību veicinošs pikseļu raksta audums, bet klasiskie buferu aizsargi aizstāti ar 3D drukātām enerģiju absorbējošām detaļām. Auto sānā redzams specifiskais “4Savane” logotips, bet aizmugurē – 4×4 uzraksts.Interjers: džentlmeņu estētika

Salonā dominē Brun Profond brūns TEP tekstils (“textile refined”), īpaši sēdekļos ar tonētiem, reljefā iešūtiem cipariem “4” un klasisku “pied-de-poule” (vistu kājiņas) rakstu. Arī instrumentu panelis ir apvilkts ar to pašu materiālu, papildināts ar horizontālu šuvumu tonī tonī, kas pāriet vadītāja un pasažiera durvju paneļos. Paneļa dekoru noslēdz apgaismots “4Savane” logotips, kas piešķir konceptam unikālu noskaņu.

Debija Roland Garros turnīrā

Konceptauto pirmo reizi tika izstādīts 2024. gada 19. maijā Renault stendā tenisa turnīrā Roland-Garros, kur tas nekavējoties piesaistīja apmeklētāju uzmanību. Lai gan Renault uzsver, ka šis ir tikai šova auto, nav izslēgts, ka četru riteņu piedziņa tiks iekļauta arī sērijveida Renault 4 modeļos tuvāko gadu laikā. Paredzams, ka šī versija varētu kļūt pieejama 2025. gadā.

The post Renault 4 Savane 4×4: retro dizaina un jauno tehnoloģiju hibrīds appeared first on iAuto.